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龙青高速预计提前两月通车 济青高铁枢纽站预计9月验收

  时空距离,被越来越快的出行速度压缩。新动能,呼唤新速度,交通作为新旧动能转换的重要领域之一,路网建设无疑承载着新需求。近日,带动出行速度的济青铁路、潍莱高铁等高铁项目,以及龙青高速等工程均有了新进展。不久的将来,密织交通路网将为市民出行、烟台市经济发展带来全新的速度体验。
  
  龙青高速公路预计将提前两月通车
  
  按照省委省政府要求,2018年山东省高速公路通车里程将突破6000公里。作为重点工程,龙青高速公路目前正在加快进度,或将提前两个月实现通车。
  
  在龙青高速路招远段的施工现场,正在进行沥青面层的压制。这是道路主体工程最后的工序,冷却后基本可以行车。沥青面厚度超过18公分,要进行三次压制。龙青高速龙口至莱西项目六工区经理王忠文介绍:“初压复压的目的是为了提高混合料的密实度,保证工程质量,做品质工程。终压的目的就是保证路面的平整度,增加路行车的舒适性。”
  
  龙青高速公路是全省经济发展“一体两翼”整体布局的重要基础设施,其建设对加快我省公路网主框架的形成,连接烟青地区,加快“一体两翼”经济发展新格局的形成、促进山东半岛城市群和胶东半岛制造业基地的崛起有着重要意义。以前,烟台市民去青岛一般是走国道204,需要3.5小时才能到青岛,而在通车后,烟台到青岛的时间将缩短为两小时,龙口去青岛的时间由原来的3小时缩短为1.5小时。而龙青高速对青岛市民最大的便利是,青岛市区到莱西市区有了直达高速公路,届时车程只需要不到一小时。
  
  据介绍,目前,项目路基工程已全部完成,路面基层完成超过一半,其中,龙口至莱西段还是山东省首条实现填挖平衡的高速路。按照计划,龙青高速应今年11月底通车,由于施工进度快,提前两个月也就是9月份便能通车。
  
  潍莱高铁平度段开工
  
  备受瞩目的潍莱高铁4月13日传来消息:当日,潍莱高铁平度段开工。这意味着,烟台距离实现与济南通达“2小时圈”又进了一步。
  
  潍莱高铁项目起自济青高铁潍坊北站,向东经寒亭区、昌邑市、平度市、莱西市,止于青荣城际铁路莱西北站,全长约126公里,平度段约66.1公里,占全长的52%,设计时速350公里/小时。全线共设车站4座,分别为潍坊北站、昌邑南站、平度北站、莱西北站。其中,潍坊北站为在建济青高铁新建车站改建,潍莱高铁在潍坊北站接轨与济南方向连通,莱西北站为青荣城际铁路既有车站改建,潍莱高铁在该站接轨与烟台方向连通。昌邑南站和平度北站为新建车站。
  
  其作为山东省新旧动能转换的支点项目,将济南、青岛、烟台三地紧密连接起来,对实现“三核引领、多点突破”有着极为重要的意义,其修建将显著提升胶东半岛北部地区客运通道的能力,完善山东省的快速铁路网建设,加快青岛全域统筹实施。按照计划,项目将在2020年建成通车。建成后,从烟台、威海至济南的时间将缩短到两小时,达到山东省快速铁路网规划中,济南与省内地级市通达“2小时圈”的要求。同时,对拉动沿线县级市的发展,补充沿线地市快速客运网,强化区域联系有重要意义。
  
  济青高铁枢纽站预计9月验收
  
  4月的济青高铁建设,迎来“春”的气息。在济青高铁红岛站项目建设现场,已现雏形的站房宛如朵朵“浪花”,迎接着春风的轻抚。红岛站是济青高铁的始发站,建成后将成为融合高铁、城际铁路、地铁、城市公交和出租车等诸多功能的大型综合性交通枢纽。作为济青高铁与青连铁路的重要枢纽,根据计划,红岛站预计4月底完成站房钢结构及金属屋面,9月底或将竣工验收,年底济青高铁全线通车时投入使用。届时,这座车站将成为胶州湾畔的一座靓丽新地标,同时也将架起通达烟台的快速通道。
  
  济青高铁正线全长307.8公里,设计时速350公里每小时,是我国第一条由地方投资控股建设的高速铁路,是山东快速铁路网的“脊梁骨”。济青高铁西连济南枢纽,与京沪高速和石济、石太等客运专线相连,可形成山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛区中原城市群、长三角的快速客运通道;东接青岛枢纽。根据规划,济青高铁自新建济南东站引出,经章丘、邹平、淄博、临淄、青州、潍坊、高密、胶州,在青岛与青荣城际铁路、青连铁路连接,预计2018年底建成通车。届时,烟台至济南缩短到2小时左右,形成山东省内“2小时交通圈”。

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